В прошлых материалах мы уже рассказывали о самом большом атомном авианосце мира «USS Enterprise», сегодня же наша статья будет посвящена кораблям, также использующим энергию атома в качестве топлива. Речь пойдет об атомных ледоколах.
Зачем нужны ледоколы
Такой класс кораблей как ледоколы, как понятно из названия, предназначен для разрушения ледовой массы и очищения пути для других судов.
В основном использование таких кораблей целесообразно в полярных регионах, где воды большую часть года скованы льдами.
Главными особенностями ледоколов, не только атомных, являются: усиленный корпус, специально разработанная форма носовой части, а также исключительная мощь двигателей, необходимая для прокладывания пути сквозь ледяные толщи.
Сейчас ледоколы используются в основном для расчистки торговых путей в полярных водах.
Подобные корабли сопровождают коммерческие и боевые суда, а также могут быть задействованы при различных исследовательских программах, обеспечивая доставку экспедиций в труднодоступные регионы.
Чем ледоколы отличаются от других кораблей
Как было отмечено выше, именно в конструкции подобных судов скрывается их главная особенность.
Специальная форма корпуса ледокола, позволяет ему маневрировать даже находясь среди льдов, для того же, чтобы во время движения обшивка судна не повредилась, ее изготавливают из других материалов, нежели у обычных кораблей.
Днище ледокола имеет два слоя и изготавливается из толстой высокопрочной стали, с пределом текучести до 500 мегапаскалей.
В прошлом роль главной обшивки выполняло гальваническое покрытие толщиной до 5 сантиметров, однако развитие технологий позволило произвести более прочную и при этом легкую сталь, которая не разрушается под действием низких температур.
Кроме того, корпус ледокола покрывается специальной сверхпрочной полимерной краской.
Носовая часть ледокола – главное его «оружие» в борьбе со льдом. В отличие от обычных судов, чьи носовые части имеют заостренную форму, чтобы снижать сопротивление воды, у ледоколов он округлый.
Корпус корабля как бы наскальзывает на ледяную гладь и ломает ее под своим весом. Скошенные борта также способствуют более легкому прохождению.
Естественно, движение сквозь льды требует определенной маневренности. С этой задачей справляется пара гребных винтов установленных в задней части, а также в передней. Кроме того, ледоколы оборудуются носовым подруливающим устройством, что делает их крайне маневренными.
Особенности атомных ледоколов
Чтобы сдвинуть огромный корабль, находящийся в окружении льда, необходима невероятная мощь. В мире существуют дизельные ледоколы, однако они не идут ни в какое сравнение с атомными судами.
Сейчас в мире существует всего 8 кораблей такого типа и все они принадлежат Российской Федерации.
Только представьте: дизельный ледокол, проходящий по льду толщиной в 3 метра, будет тратить ежедневно порядка 100 тонн топлива. Что же касается атомного ледокола, то точно такой же путь затратит всего 400 грамм урана. Согласитесь, разница колоссальна.
Кроме того, не следует забывать и о том, что работа ледоколов сосредоточена в регионах, где с доставкой топлива могут возникнуть проблемы. Атомное же судно полностью автономно и не требует дозаправки.
Данная особенность делает такие корабли очень выгодными в коммерческом плане – дорогостоящее производство судна окупается довольно быстро.
Главные недостатки ледоколов
Естественно, как и у судов любых других классов у ледоколов есть свои недостатки. Особенности корпуса делают их непригодными для использования подобных кораблей в открытом море.
Скругленная носовая часть, необычная форма бортов и специализированная конструкция – все это негативно влияет на движение ледокола в открытом море.
Несмотря на этот недостаток, ледоколы, особенно атомные их разновидности, остаются самыми востребованными судами в полярных регионах.
