Зачем авианосцам нужна угловая палуба

Главная » Наука » Зачем авианосцам нужна угловая палуба
авианосец джеральд р форд

В прошлых материалах, посвященных морской военной технике и оружию, мы рассказывали об устройстве легендарной ракеты «Томагавк», а также рассматривали принцип действия современных противокорабельных ракет, и торпеды «Mark-48», переламывающей корабли пополам.

последствия попадания торпеды mk-48

Кроме того, вместе с нами вы разобрались в причинах, по которым сейчас никто не строит гигантские линкоры, взглянули на огромный авианосец «USS Enterprise» и познакомились со смелым проектом британских ученых времен Второй мировой, который подразумевал строительство авианосца на основе гигантского айсберга.

операция хаббакук

Сегодня же речь пойдет о том, почему современные авианосцы имеют такую странную форму палубы, которая, на первый взгляд, кажется совсем нелогичной и нерациональной.

энтерпрайз

Если взглянуть на обычные, не авианесущие, военные корабли (к примеру, на крейсера из нашей прошлой подборки самых смертоносных кораблей ВМФ РФ), то можно обратить внимание, что их палуба имеет правильную симметричную форму.

авианосец сша

В то же время авианосцы, имеют дополнительный выступ, также именуемый угловой палубой. Но зачем он нужен?

Для того, чтобы разобраться в этом вопросе, ненадолго окунемся в историю.

История создания угловой палубы авианосцев

В течение последних 80 лет авианосцы сохраняют титул наиболее грозной силы на море. Около же 70 лет назад их палубы получили усовершенствование, которое в разы повысило смертоносность авианесущих кораблей.

боковая палуба авианосца королева елизавета

В 1951 году британский матрос Деннис Кэмпбелл разработал новую концепцию построения палубы, добавлявшую к осевой линии еще одну угловую линию. Позже, его изобретением заинтересовались в ВМС США, что и побудило руководство провести испытания.

Если взглянуть на авианосцы времен Второй мировой войны, например, на модели класса «Essex», то их палуба будет иметь прямую конструкцию.

авианосец класс эссекс

При приближении к цели, с авианосца поочередно взлетают группы истребителей и бомбардировщиков. После же выполнения миссии, они возвращаются на борт судна.

Фактически, самолеты могут либо взлетать с палубы, либо садиться на нее.

При этом с посадкой, как правило, никаких проблем не возникало – винтовые самолеты того времени достаточно быстро останавливались, поскольку имели небольшую массу, и не развивали слишком высокой скорости.

Преимущества угловой палубы

Другое дело, когда речь заходит о реактивных самолетах, чей вес может достигать от 9 до 20 тонн. Посадка такого исполина на авианосец может стать настоящим испытанием. Особенно, если за ним следуют другие самолеты, ожидающие посадку и не способные проводить в воздухе слишком много времени.

посадка на палубу

Казалось бы, эта проблема легко решается при помощи увеличения размеров палубы, однако это никак не убережет от аварий в случае неудачной посадки – пилот просто врежется в другие самолеты на борту.

авианосцы мира

Именно поэтому была принята концепция угловой палубы. Она не только позволяла садиться и взлетать самолетам одновременно, но и давала возможность пилоту заходить на посадку несколько раз, при этом не рискуя врезаться в другие самолеты.

взлетно-посадочная полоса авианосца

Кроме того, угловая палуба позволила расположить неиспользуемые воздушные суда вне зоны посадочных полос, что также повысило общую безопасность.

авианосец джеральд р форд

И что самое главное – угловая палуба в разы повышает смертоносность авианосца, как военного оружия.

Самолеты могут производить непрерывную массированную атаку – пока одни из них находятся на дозаправке или пополняют боезапас, другие находятся в бою. Затем, авиационные группы сменяют друг друга.

Поделиться материалом: