Как самолеты возвращались на линкоры

Главная » История » Как самолеты возвращались на линкоры
Hurricat на катапульте

В прошлых материалах, опубликованных на нашем сайте и посвященных ответам на неочевидные вопросы, мы рассказывали о том, как можно спастись с затонувшей подводной лодки, почему у водолазов может «вскипеть» кровь и зачем современным авианосцам нужна угловая палуба.

авианосец джеральд р форд

Кроме того, вместе с нами вы узнали, как прокладываются интернет-кабели по морскому дну на глубине до 8 километров.

Hurricat на катапульте

Сегодня же речь пойдет о том, как самолеты Второй Мировой взлетали с линкоров, торговых судов и других не авианесущих судов, и садились на них обратно.

Как во Вторую Мировую войну самолеты взлетали с линкоров

Прежде чем рассказать о посадке самолетов, следует разобраться с тем, как они взлетали с линкоров и других кораблей. Ведь для взлета летательного аппарата ему необходим разгон, который зачастую просто невозможен без достаточного пространства.

взлет самолета со стартовой катапульты

Не даром взлетные и посадочные полосы в современных аэропортах имеют столь значительную протяженность.

На самом деле то, что является серьезной проблемой для тяжелых самолетов, например, для 22-тонного истребителя «F-35», не является ею для легких винтовых моделей времен Второй Мировой.

Hurricane

Так, к примеру, еще в самом начале войны британские одноместные истребители «Hawker Hurricane» модифицировались для старта с так называемых катапульт. Данные устройства позволяли запускать летательные аппараты прямо с борта судна. Принцип действия подобных стартовых катапульт основывался, в основном, на использовании гидравлической энергии.

Существовали также катапульты, в которых применялся сжатый воздух, противовесы, пар и даже энергия взрыва.

Благодаря катапультам и 2-3 самолетам на борту, торговые и военные суда были способны отбивать атаку с воздуха, которая обычно производилась при помощи немецких монопланов «Focke-Wulf Fw 200».

стартовая катапульта

Необходимость в оснащении судов собственными самолетами была вызвана недостаточным количеством сопровождающих кораблей, способных противостоять авиации Германии.

Как самолеты возвращались на борт кораблей

Что же касается посадки самолета на суда, то здесь все было сложнее. Даже винтовым моделям требуется место для посадки, поэтому данная проблема решалась двумя путями.

установка самолета на катапульту

В первом случае летательный аппарат оборудовался поплавками, что превращало его в гидроплан. После выполнения боевой задачи такой самолет садился на воду, а затем подбирался конвоем при помощи крана.

Этот же кран устанавливал аппарат обратно на катапульту, в случае необходимости.

подъем самолета на борт

Во втором же случае некоторые модели самолетов использовались в качестве одноразового оружия. Корпус таких аппаратов изготавливался из дерева, так что потерю подобного самолета нельзя было назвать чем-то невосполнимым.

Сам же пилот, как правило, садил самолет на воду, насколько это было возможно, а затем дожидался конвоя, которые поднимали его на борт.

USS Massachusetts

Куда интереснее дела обстояли с взлетом и посадкой самолетов с авианосцев, у которых еще не была добавлена угловая палуба. Но об этом мы поговорим уже в будущих материалах.

Поделиться материалом: